【汽配弹簧】汽车减震弹簧的种类及特性

汽车减震弹簧的种类及特性都有哪些呢？

弹簧具有可伸长压缩的特性，在外力作用下发生形变，撤去外力后，弹簧就能恢复状态。在机车汽车车架与车轮之间装有弹簧，可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放，减少车辆弹跳的幅度，使车轮尽可能的与路面保持接触。
当然，为汽车减震的弹簧也有多种选择，车主可以根据自己的喜好选择所需要的弹簧，以下就由汽配弹簧厂为大家介绍三款为汽车起到减震作用的弹簧：

短弹簧

短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，装置短弹簧，可以有效降低车身重心，减少过弯时所产生的侧倾，让过弯更加稳定、顺畅，提高车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它无法有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种非常不适的跳跃感，长此以往，减震器的使用寿命会大大缩短，而且还有可能出现漏油的状况。

线性弹簧

线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧能够让车辆获得更加稳定和线性的动态反应，能够让驾驶员能更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，弊处是舒适性会受到一定的影响。另外一些赛车与改装车会在较硬的线性弹簧上增添一个较细较软的小型辅助弹簧，这种组合式弹簧除可以增加舒适性外还能在主弹簧受压回弹时减少回弹力度，避免主弹簧因此脱离弹簧座。

渐进型弹簧

一般原厂车型使用了渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度比较差。

随着大家生活水平的提高，越来越多人已经开上了自己的汽车，而与汽车必不可少的减震弹簧（汽配弹簧）也成为了不可或缺的汽车配件。